Двигун є критичною частиною навантажувача. Частини двигуна всього навантажувача в основному складаються з двох механізмів і чотирьох систем: кривошипно-шатунного механізму, клапанного механізму, системи подачі, мастильної системи, системи охолодження та пускової системи.
Механізм шатуна кривошипа: це головним чином механізм, який виробляє вихідну потужність. В основному він складається з трьох частин: картера блоку циліндрів, шатуна поршня і маховика колінчастого вала. Зазвичай він має характеристики високої температури, високого тиску і високої швидкості руху. Працює вона нормально чи ні, це безпосередньо вплине на потужність, економію та надійність роботи двигуна.
Механізм клапана: це механізм управління впускним і витяжним газом, він відповідно до порядку роботи циліндра двигуна і вимог робочого циклу кожного циліндра регулярно відкриває і закриває впускний і витяжний клапан кожного циліндра, щоб горюча суміш (бензиновий двигун) або повітря ( дизельний двигун) своєчасно в циліндр, і вихлопні гази виходять з балона своєчасно. В основному він складається з групи клапанів і приводної групи клапанів.
Система постачання: її можна розділити на бензиновий і дизельний двигун. Система подачі палива з бензиновим двигуном складається в основному з бензинового бака, бензинового фільтра, бензинового насоса, повітряного фільтра, карбюратора, впускної та вихлопної труби та глушника. Його функція - змішувати певну кількість палива та повітря у певну кількість та концентрацію горючої суміші для балона відповідно до вимог різних умов роботи двигуна та витягувати відпрацьовані гази з балона після згоряння.
Система змащення: основна функція полягає у забезпеченні нормальної роботи двигуна навантажувача, розділенні двох контактних поверхонь, покращенні потужності двигуна навантажувача та продовженні терміну експлуатації частин навантажувача всього двигуна. В основному він складається з масляного насоса, масляного радіатора, обмежувального клапана, фільтра грубого / тонкого масла, масляної труби та масляного каналу, датчика тиску масла, манометра тиску масла, колінчастого вала, датчика температури масла, поршня, розподільного вала, рукоятки клапана, часу шестерня та мірна стрічка та інші аксесуари.
Система охолодження: основна функція полягає в тому, щоб працюючий двигун міг підтримувати безперервний режим роботи в більш підходящому температурному режимі (80-90 градусів). Вода охолодження повинна бути чистою, щоб уникнути мертвих куточків або застою води; Постарайтеся зробити охолодження кожної деталі машини рівномірним, у нижній частині головки циліндрів та у верхній частині вкладиша циліндра та інших місцях з високим навантаженням швидкість подачі охолоджувальної води повинна бути відповідним чином збільшена; Багатоциліндровий двигун повинен рівномірно розподіляти охолоджуючу воду і підтримувати однакову інтенсивність охолодження. В основному він складається з водяного насоса, водяної куртки, радіатора, затвора, вентилятора, розподільника води, термостата, термометра теплоносія та інших частин навантажувача.
Система пуску: коли двигун вилочного навантажувача переходить із статичного стану в робочий стан, він повинен керуватися зовнішньою силою (людиною або механічною силою) для обертання колінчастого вала. Система пуску використовується для обертання колінчастого вала і запуску двигуна. Система пуску складається з точкового вимикача, стартера, пускового вимикача, пускового реле тощо.
