Вступ до характеристик електричного навантажувача Heli
Навантажувач електричного балансу - це вантажний, розвантажувальний та керований транспортний засіб, що живиться від джерела живлення постійного струму (акумулятора). Стрімкий розвиток електронавантажувачів в основному обумовлений безперервним прогресом виробників електричних навантажувачів. Взагалі кажучи, значно покращилася довговічність, надійність і занесення електричних навантажувачів. Річні темпи зростання електричних навантажувачів дуже швидкі, і очікується, що він перевершить навантажувачі внутрішнього згоряння приблизно через 10 років.
Нижче представлено конструктивні характеристики чотирибійних електробалансових навантажувачів з найбільшим обсягом продажів електричного навантажувача Heli:
1. Положення установки акумулятора електричного навантажувача
Корпус навантажувача є основною структурою навантажувача. Він, як правило, виготовлений зі сталевих пластин вище 5 мм. Він характеризується без балок, високої міцності, і витримує великі навантаження. Що стосується розміщення батареї на корпусі навантажувача, то існує дві різні техніки виготовлення, тобто батарея розміщується між переднім і заднім мостами або на задній осі.
Розміщення акумуляторної батареї на передній осі має хорошу стійкість, але доступний простір в кузові автомобіля невеликий, що обмежує ємність акумулятора. Це не помітно для навантажувачів з вантажопідйомністю не більше 3т, але для тих, хто має складні умови руху, 8h Великотоннажні навантажувачі з високими вимогами до ємності акумулятора в робочий час стали серйозними. Використання акумуляторів великої ємності для продовження безперервного робочого часу електричних навантажувачів, тим самим розширюючи сферу використання електричних навантажувачів, є спільною метою, яку переслідують всі виробники навантажувачів.
У другому випадку, коли батарея розташована на задній осі навантажувача, центр ваги навантажувача збільшується, а стабільність всієї машини впливає. Оскільки висота навантажувача збільшується, сидіння водія збільшується, тому водій має більш широкий зір під час роботи, особливо це більш застосовне при поводженні з громіздкими товарами. Коли батарея розміщується на задній осі, обслуговування двигуна і гідравлічного насоса зручніше, адже після зняття акумулятора і педалі мотор і гідравлічний насос з першого погляду очищаються.
В даний час більшість електричних навантажувачів виробництва китайських електричних навантажувачів, таких як електричні навантажувачі Heli, мають навантажувачі, розташовані на задній осі.
2. Щогла електричного навантажувача
В даний час більшість електричних навантажувачів вдома і за кордоном прийняли широкоформатні щогли, а підйомні гідравлічні циліндри були розміщені посередині, а не розміщені з обох сторін. Для гідравлічного циліндра є дві позиції: одна - гідравлічний циліндр за щоглою; інший гідравлічний циліндр за межами щогли. Щогли, як правило, діляться на стандартний тип, двосні секційний тип або три секційний тип. Висота підйому вітчизняних електричних навантажувачів, таких як електричні навантажувачі Heli, електричні навантажувачі JAC та електричні навантажувачі Hangcha, як правило, становить від 2 ~ 5m, і більшість з них - 3m і нижче 3m. Висота підйому іноземних електричних навантажувачів, як правило, становить 2 ~ Між 6m.
3. Кабіна електричного навантажувача
Оскільки більшість електричних навантажувачів використовуються для перевезення в приміщенні, то закритої кабіни, як правило, немає, і встановлюється тільки захисний накладний захисний кожух. Найпередовіші електричні навантажувачі в світі розробляються відповідно до передової ергономіки, а також використовують зручні гідравлічні демпферні сидіння підвіски, які можна регулювати відповідно до зросту і ваги водія. Система двоколісного прискорення не потрібно керувати, коли навантажувач змінює напрямок руху, а нахил колони керма можна регулювати відповідно до вимог водія. Тому ці нові конструкції значно знижують інтенсивність праці водія.
4. Система приводу електричного навантажувача
Система приводу є одним з ключових компонентів електричних навантажувачів. Існують великі відмінності в структурі приводної системи різних навантажувачів, а також існують відмінності в макеті одного мотора. Оскільки він приводиться в рух подвійними двигунами, він має гарне прискорення і продуктивність скелелазіння і велике зчеплення. Електронна система повної швидкості прийнята для заміни оригінальної механічної системи дедиференціалу, а юзабіліті значно покращилася.
5. Гідравлічна система електронавантажувача
Електричні навантажувачі, як правило, використовують окремий двигун для приводу редукторного насоса, щоб забезпечити гідравлічну потужність для підйому і розтирання своєї щогли робочої системи. Наразі вітчизняні навантажувачі не усвідомлюють регулювання швидкості гідравлічного двигуна. Після того, як гідравлічний двигун буде запрацював, він може обертатися тільки на високій швидкості. Він не буде автоматично коригуватися зі зміною функції і тиску. Надлишок потоку може надходити тільки назад в резервуар через переповнений клапан. Викликати марну трата енергії.
6. Гальмівна система електричного навантажувача
Навантажувачі general electric в основному використовують механічні стоянкові гальма і гідравлічні службові гальма. Ручне гальмо використовується для паркування та гальмування ніг для водіння.
7. Електроконтроль і самореагностика і LCD система дисплея електричного навантажувача
Електричний контроль є важливим фактором, що показує технічний рівень електричних навантажувачів. Тому з розвитком електронних технологій електронний контроль акумуляторних навантажувачів стає все більш досконалим. Провідніforkliftparts постачає електричні деталі навантажувача, такі як електричний навантажувач акумуляторної батареї та частини моста і гальмівні частини. Ми орієнтуємося на навантажувачі деталей протягом 22 років.
